Ya están homologadas las ECO-MATRICULAS

Han tardado mucho en llegar, pero finalmente los usuarios interesados en las nuevas placas de matricula realizadas en material acrílico podrán usarlas en sus vehículos sin miedo a una sanción. Conocidas como "ecomatriculas", resultan más ligeras, seguras y se pueden reciclar.

Las nuevas placas acrílicas resultan mucho más seguras que las tradicionales metálicas, sobre todo cuando van montadas en el paragolpes delantero. Supongo que más de una vez, al pasar entre dos coches te habrás encontrado con alguna placa algo dañada que finalmente termino por engancharte el pantalón o incluso rasgarlo. Con las nuevas esto no sucederá, pues no presentan cantos vivos. El coste de las placas es similar al de las metálicas, tienen garantía de tres años, no se pueden deformar, y el material utilizado es similar al que se emplea en otros países europeos como el Reino Unido, Francia.. etc.
Sobre todo vienen muy bien, porque no va ser nada facil que se vaya el reflectante cuando se le da un golpe, si el tipico golpe que te da el "graciosete" que tiene una bola de remolque.
Ya sabeis, si estais a punto de cambiar la matricular pedir este nuevo modelo, y para los que quieren estar a la ultima en su vehículo, ya están tardando en pedirlas.

Ademas de ir más despacio, se nos van a averiar más los coches.

La reducción del límite de velocidad en… autovías y autopistas a 110 kilómetros por hora puede llegar a producir averías mecánicas en los automóviles si se mantiene mucho tiempo en vigor, advierte la empresa de garantías mecánicas Red Europea de Garantía de Vehículos (REGV), que cuenta con más de 5.000 clientes.
Según esta empresa, en caso de que la medida aprobada por el Gobierno se extienda en el tiempo podría generar problemas mecánicos, especialmente en los coches que tienen seis o más velocidades y en los que están equipados con motor diésel.

REGV concreta que las averías se centrarán principalmente en las válvulas de recirculacuión de los gases de escape, en los filtros antipartículas, en los inyectores o en el catalizador, entre otros sistemas.
La compañía sostiene que para cumplir con la norma Euro 5 sobre emisiones contaminantes, los vehículos que se comercializan en Europa están diseñados para circular en trayectos largos a velocidades de entre 115 y 130 kilómetros por hora.
“La reducción de la velocidad media a un intervalo de entre 105 y 115 kilómetros por hora afectará irremediablemente a los distintos sistemas de alimentación o escape, por acumulación de partículas de la combustión. Estos fallos afectarán directamente a la movilidad del vehículo”, añade.
Según esta empresa, los automóviles más afectados por los problemas mecánicos serán los que tienen seis o más velocidades y los equipados con motor diésel, ya que “conducir en sexta a velocidades inferiores a 120 kilómetros por hora puede dañar al motor”.
Por último, Red Europea de Garantía de Vehículos advierte a los usuarios de que muchas de estas averías podrían no estar incluidas en la garantía de las marcas.
Europa Press

Los 110km/h absurdos

La polémica ley de los 110 Km/H

Como ya habrán padecido, España desde hace unos días es mucho mas lenta y no estoy entrando a analizar nuestra economía, ni siquiera nuestra influencia en el exterior. Me refiero a la polémica ley de reducción de la velocidad máxima, nos han impuesto bajar 10km/h a esos 120 que tantos años nos han acompañado.

La excusa, según dice el Gobierno, el objetivo es reducir un 15% en gasolina y un 11% en gasóleo, tratándose de un plan de ahorro para reducir el gasto de combustible.

No hay que decir que ha sido una ley muy cuestionada y conflictiva, por muchos factores:

• -El gobierno nos impone ir mas lento cuando en el resto de Europa se están aumentando el límite de Velocidad.
• -El ahorro real podría ser únicamente de un 4,3% muy por debajo de ese optimista 15%
• -También escuche a distintas fuentes del gobierno esta incomprensible afirmación “Hará ahorrar al gobierno de la nación”. Cuando ya sabemos que mas del 50% del precio del combustible son impuestos, es decir ahora la gasolina esta a 1.32 pues el 0.66 son impuestos.
• -Y si lo que quiere es ahorrar este nuestro gobierno, que hace derrochando 250.000€ en pegatinas con una caducidad un tanto dudosa, cuantos meses va a durar en estado correcto esa pegatina para informar a los conductores, se degradan mucho antes que una señal normal realizada con base de metal. Y si además sumamos el trabajo que deben de hacer algunas comunidades ha hacer frente a esta nueva ley el dinero derrochado aumenta a 312.000€.

Podría meterme en disputas políticas, hasta dudar de la eficacia de este gobierno que es mas que manifiesta, hasta preguntarme hoy por hoy, tal como esta la crisis económica atizando al trabajador medio, cuantos puestos de trabajo se hubieran podido crear con esos 312.000€ invertidos en cromos, que en la gran mayoría están “repes”.

Pero no quiero mezclar política con el mundo del motor, aunque a veces, como es la ocasión es difícil separarlo.

Tan solo recordar que el límite de velocidad de 120km/h lleva en vigor en España desde 1973. A pesar de que en la mayoría de países europeos el límite sea de 130km/h y de los evidentes progresos automovilísticos y de infraestructuras viales, seguimos con el mismo límite de hace casi 40 años.

Ahora nos entra la duda, ¿Cual es el verdadero motivo de esta medida?, ya que por un discreto 4,3% de ahorro no merece la pena “marear” a los ciudadanos.
Esta claro que es por tres motivos principales:

• -Aumentar las multas por exceso de velocidad, la gente que haga un viaje de varias horas, no se va a limitar a ir a 110km/h, el típico viaje Madrid-Valencia a 110km/h se puede hacer eterno. Además que muchos coches al tener una sexta marcha ir a 110km/h irían ahogados, con lo que si rebajan una marcha ya consumirían mas…. es la pescadilla que se muerde la cola.
• -Favorecer las últimas inversiones del gobierno en el AVE. Todos sabemos que se han invertido muchos millones en las nuevas líneas del AVE, y no es lo mismo estar en 1hora y cuarto en valencia y que varias en la carretera a 110 km/h mas atento al cuenta kilómetros que a la propia carretera, muchos optaran por el AVE para sus desplazamientos.
• -Y lo que esta claro, y es mas que evidente, si hablamos de esta medida, no se habla de otras cosas, no se habla de estado de enduamiento del país, de la tasa de paro, de los eres fraudulentos en andalucia… etc, 

Como ya habia dicho me quería centrar en ser apolítico en este articulo, pero esta medida hace cabrear al consumidor, y el consumidor quiere saber porque siempre acaba siendo afectado y apaleado.

Y como yo soy un consumidor, que esta medida como a la gran mayoría me ha parecido un “parche”, y estoy cansado que nos traten como títeres sin cabeza, pues un poco de critica nunca viene mal.

Yo le aconsejo, que se fijen en la carretera mas que en el marcador, que establezcan el habito de ir a 110km/h que no están las economías como para ir pagando multas innecesarias, de vez en cuando revisen su cuenta kilómetros y ya verán como se habitúan a ir mas despacio. Porque España desde hace unos días es mucho mas lenta.....

La tercera edad en la condución

LOS MAYORES EN EL VOLANTE

La población española envejece de año en año, tal como, ocurre en el resto de Europa Más del 10% de los conductores que circulan en nuestro país es mayor de 65 años, esto lleva consigo  limitaciones físicas y psicológicas.

Ya sabemos que  está regulado cuándo este segmento de edad debe abandonar la vida laboral o pasar a formar parte de la tercera edad pero no está especificado cuándo es buen momento para dejar de ponerse al volante de un coche.

 No cabe duda que esta demostrado que con los años los reflejos para conducir disminuyen, la legislación no especifica un límite de edad para conducir.

 Por esta razón y por la seguridad de la propia persona mayor como del resto de usuarios de la vía,  es necesario seguir unas pautas que permitan una conducción segura, entre las que se incluyen las revisiones médicas periódicas, la necesidad de extremar las precauciones en todo momento y la recomendación de no conducir con condiciones adversas.

Según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), de los cerca de 22 millones de conductores registrados en España en 2008, 2.567.372 han cumplido los 65 años.

Esto supone una cifra muy a tener en cuenta, sobre todo en las zonas rurales, donde el transporte publico es deficitario, es donde mas conductores “experimentados” nos encontramos en las carreteras, el hecho de viajar de un pueblo a otro para visitar al medico, o para hacer una simple compra, hace que los mayores se vean en el trance de coger un vehículo. Normalmente este vehiculo suele ser antiguo, con lo que el peligro se agrava.

Recordemos que, el permiso de conducción está sometido a revisiones psicofísicas periódicas, incrementándose la frecuencia de dichas revisiones a medida que la edad aumenta. De este modo, hasta los 44 años el permiso se prorroga cada diez años, entre los 45 y los 69 años la revisión es cada cinco años y a partir de los 70 años se prorroga cada dos años.

Muchos nos hemos preguntado: ¿Pero porque el sector mayor puede convertirse en un peligro al volante? y mas sabiendo que tienen mas experiencia que cualquier otro conductor.

Muy sencillo porque con el paso de los años se nos deteriora la sensibilidad sensorial, ya no vemos tan bien como antes ni escuchamos. Nuestras reacciones se convierten en lentas e imprecisas, nos cansamos antes y esto hace perder la atención al volante. Nuestra memoria ya no es la que era antes, con lo que muchas veces no reconocemos las señales. Y nuestra capacidad física merma tanto que en muchos casos hasta nos es difícil el manejo del automóvil.

Como saber si ha llegado el momento de aparcar nuestro carnet de conducir en lo mas fondo de nuestro cajón, en el cajón de los recuerdos. Muy fácil si nos fijamos en las señales que muestra nuestra conducta en el volante, estas señales son las siguientes:

• Si le tocan el claxon otros conductores cada vez más a menudo.
• Si la persona emplea demasiado tiempo en completar un tramo corto y conocido, lo que sugiere que pudiera haberse perdido.
• Si conduce menos que antes porque no confía en su habilidad.
• Si se empiezan a producir cambios notorios sensoperceptivos, motores y cognitivos.
• Si, cada vez con más frecuencia, se le aparecen otros automóviles o peatones "de la nada".
• Si en una revisión, el médico determina que la persona no debería conducir debido a sus problemas físicos o psíquicos.
• Si una persona está teniendo demasiados accidentes de tránsito menores.

Si conoce a alguien que este amenazado por estas señales ya comentadas, o simplemente usted se ha dado cuenta al leer que estas señales se presentan en su día a día enfrente del volante,  vaya hacerse una revisión y tenga en cuenta, que en la vida hay momentos para todo, y lo importante no es conducir, si no conducir seguro.

No es una limitación no conducir, es una etapa mas en nuestra vida, un paso que todos  tendremos que dar mas tarde o temprano, aproveche este tiempo para descubrir nuevas actividades y facetas que nos ofrece la vida.

Mas vale vivir la vida que nos resta, que hacerla desaparecer por una imprudencia al volante, y lo que es mas grave que nos llevemos por delante alguna vida inocente.

Un saludo muy especial para todas esas personas con una edad relativamente alta que me leen este mes, ya sabrán que lo importante no es la cifra que viene reflejada en el dni, si no el espíritu  joven que les embarga y les hace disfrutar leyendo este blog.

 Foto:www.sigojoven.com